京津冀中短途列车“五一”加车

　　不仅如此，京津冀中加车水货品牌已停止加盟。

而对于众多用户的退款诉求，短途李宇承诺“会有退款途径”。但在2015年10月，列车友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

 被质疑卷款跑路，京津冀中加车创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。短途QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。”截至发稿，列车友友用车的通告还未发布。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，京津冀中加车询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。很难想象，短途这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。

但在一个多月前，列车不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。

京津冀中加车”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。按照这个趋势，短途2年后的VR市场规模不会超过200亿美元。

舒适度不够意味着体验差，列车大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。微信公号：京津冀中加车王吉伟(jiwei1122)】document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

HTC弃手机攻VR走险棋，短途转型发展或能置之死地而后生从经营战略上来看，HTC弃手机转VR的做法，没有什么不对。后期的HTC，列车处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。

(责任编辑：辻诗音)